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2025-09-28
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然而pp电子官方网站★◈✿，热闹并不等于无忧pp电子官方网站★◈✿。走访多日★◈✿，记者清晰感受到★◈✿：伴随喧嚣的★◈✿，还有一股由关税引发的“寒意”在展馆弥漫★◈✿。它鲜少被公开提及★◈✿，却始终萦绕在展台之间——“关税”一词成了不少参展商的隐痛★◈✿。
“欧洲的竞争力正承受巨大压力★◈✿，美国关税已经让德国汽车工业蒙受损失★◈✿。”开幕式上★◈✿，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒的这句话★◈✿，道出行业当前最敏感卑弥呼★◈✿、也最难以回避的现实★◈✿。
德国汽车零部件供应商奇昊汽车的展台人头攒动★◈✿。墙上贴着的展示图显示公司在欧洲★◈✿、亚洲和北美开设了约30家工厂★◈✿，供应商遍布全球★◈✿。当被记者问及美国加征关税的影响时★◈✿，奇昊汽车全球传播与市场执行副总裁安德烈亚斯·海涅直言★◈✿：“它们破坏了我们多年来建立的全球供应商网络★◈✿。我们对关税真的非常不满★◈✿！”
这家家族企业自1895年起专注汽车钢铝结构件等汽车配件生产★◈✿，有一半工厂位于美国★◈✿、加拿大和墨西哥★◈✿。美国相继大幅提高钢铝以及汽车和零部件等产品的进口关税卑弥呼★◈✿，奇昊汽车深受其扰★◈✿。
海涅说★◈✿，在产业链上★◈✿，零部件往往需要多次跨境周转★◈✿，“有时候在加拿大生产★◈✿，再运到美国★◈✿；有时一个零件要在边境来回两三次★◈✿，每次都要被征税”★◈✿，对于利润空间本就不高的零部件制造而言★◈✿，报价早已精密计算卑弥呼★◈✿。“关税迫使我们要么自行消化成本★◈✿，侵蚀利润★◈✿；要么推升价格★◈✿，让产业链各个环节都承受压力★◈✿。”
连在北美拥有多家工厂的大型供应商尚且如此★◈✿，数以万计的中小企业在“关税重锤”下的痛苦★◈✿，不难想见★◈✿。记者留意到★◈✿，德国工商大会近期调查显示★◈✿，在有直接对美业务的受访德企中★◈✿，超过一半企业计划减少对美贸易★◈✿，另有四分之一企业将暂停或取消在美投资★◈✿。业务收缩并非轻率之举★◈✿，而是不得已的选择★◈✿。
记者随后走访了几家德国汽车供应商★◈✿，听到的看法高度一致——“纯粹的负担”“无法再承受更多了”“对任何人都不利”★◈✿。正如海涅所言★◈✿，关税抬升的价格水平★◈✿，会最终传导至消费者★◈✿，“我们已经看到美国市场销售价格上涨”★◈✿。
毫无疑问★◈✿，全球知名的德国整车制造企业饱受美国关税冲击★◈✿。仅在新一轮汽车关税开始生效的4月和5月pp电子官方网站★◈✿，德国对美新车出口同比就暴跌23.5%★◈✿；而在三大车企的上半年财报中★◈✿，宝马和大众集团利润分别回落约三成★◈✿，梅赛德斯-奔驰净利润腰斩至27亿欧元★◈✿，它们都明确提及“美国关税带来显著额外成本”pp电子官方网站★◈✿。
展会期间★◈✿，与供应链企业的直言相比★◈✿，整车厂的言论显得更为谨慎卑弥呼★◈✿。当记者在多家车企展台就关税提问时★◈✿，听到的多是回避——“我们只谈产品”★◈✿，或“此话题不便评论”★◈✿。
德国不来梅大学经济学教授沃尔弗拉姆·埃尔斯纳认为★◈✿，美国的高关税可能带来一个更隐蔽却更严峻的后果——当关税阻碍出口pp电子官方网站★◈✿、产量下降时★◈✿，固定成本难以摊薄卑弥呼★◈✿，单位成本上升★◈✿，企业竞争力将被进一步侵蚀★◈✿。
然而★◈✿，正如车展多家展商的共识★◈✿，“最困难的是pp电子官方网站★◈✿，根本无法预知接下来会发生什么”★◈✿。“不确定性”成为展会上的高频词卑弥呼★◈✿。
车展即将落幕★◈✿，但对欧洲汽车产业而言★◈✿，从大西洋彼岸吹来的关税“寒流”远未散去★◈✿。
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